カテゴリー別アーカイブ: 車関係

くるまの修理 day01

エンジンつけたら、ヒーターコアに行くヒーターバルブが粉砕して、ピンク汁(LLC)ピュー状態。ラジエタのアッパもだけど、樹脂は熱で劣化しやすい。んで電子パーツカタログで部番調べて、モノタロウ様でバルブとホース、クリップ、などなど購入。

kurumoa no buhin 01
kurumoa no buhin 01

モノタロウが共販から直接仕入れているのではなくて、間に協力の部品商が入ってるみたい。黒塗りの〇〇商会とか××部品とかあてで特急ラベルが付いてた。多分、中抜きするとコワいことが起こる大人の事情なんだろうね。でも共販まで車で行けない状況でも数日後には家まで届くので感謝感謝。発注日を選べば10%割引。土日でも5%割引。ディーラや部品商より安いってどうよ。

puragu
puragu

LLC注入時に吸気系を外すので、ついでに点火プラグも交換しようと思い、あまり値段変わらないのでNGKのプレミアムRXにしてみた。いままで未交換でここまで動いてました。おそるべし。ただ、ネジが黒いのはバルブのカム周辺のシールからオイルが漏れ・・。1気筒はイグナイタまでもオイル漬け。それが加速時は後ろに溢れて、高温排気管に当たって臭かったのね。

daiagu s2000

daiagu s2000

交換後、エンジン掛けたら、脱穀機エンジン並のハゲシイ振動で焦る・・ダイアグ見たらP1300系で火花出ず。おっと、左バンクのイグナイタのカプラ入れ忘れてた。自分の寿命もショックマウントの寿命も1年縮んだ。正しく直して再起動。しばらくの間、プラグ交換時に流れ込んだエンジンオイルと左バンクからの未燃焼ガスで悪臭スモークマシンと化する。お騒がせしました。しかし、ダイアグツールは神様やね、これだけを信じるとアホになるけど。

P0155は右バンク触媒前O2センサのヒーター回路断線。エンジン低出力時はO2センサが冷えてて、常に0V出力→ECUが残酸素多くてプアーな空燃比と誤解→過剰にリッチ側に制御。これまた冬の朝は特に臭い。センサソケットSST届くまで持ち越し。

新しいバルブ
新しいバルブ

つこてるホースがちゃう。ヒーターコアからのリターンパイプは古い。まだ漏れてないのと、そもそも納期が間に合わなかったので次回に持ち越し。

ごくごく
ごくごく

ぶくぶくエア抜きチュウ。85℃でサーモ開くまでアイドリング。モノタロウの激安LLCエア抜きツール。さすがは値段相応。工作精度が悪い・・・赤キャップの爪が狭くて、素直にはまらない。無理にすると劣化したアッパタンク割りそうだったので、プライヤでキャップを拡張。まあ、よくわからんうちにSSTが増えてきた。他社には「ラジエーターごっくん」というネタみたいな商品がある。SUN-TOOLの製品は全てギャグな名前、工具界の小林製薬。

とりあえす明日続きをしよう

SUBARU WRX STI Type S

11/16に契約を済ませてきました。
お値段約13.3[D2Xs様]。

201911_WRX

マンション購入に比べると桁違いに安く、
Zの時と違って捺印時に手は全く震えなかった。
人間、何事も慣れだな。

そのうち4割はZ基金。
レカロのフルバケTS-G ASM LIMITEDも移植するし、
新しい車の中でもあの車を感じられそう。

色はピュアレッド。
物心つく前からトミカの赤い車で遊んでいたから。

納車は来年1月。
晴れた日にサンルーフを開けて、
上から光を浴びながら、海沿いを走りたい。

ちなみに限定版は外れたので通常版。
限定版では選べない色、選べないサンルーフを付けてみた。

—–
(2/1追記)
納車されました。

202001_098

約200km程走りましたが、驚くほど低回転のパワーがスカスカ。
でも走り始めたらパワー不足は全く感じず、とても楽しい。

大切に乗っていきたい。

ロードバイク

少し運動しようということで、昨年CANNONDALEのロードバイク、CAAD12 Ultegraの2017年モデルを購入。

2018_caad12

フレームはアルミ製、コンポーネントは上から2つ目のUltegraモデル。
買ってからまだ5回くらいしか乗っておらず、すでに部屋のオブジェと化している。。

涼しくなったらまた乗ろうかな。