現用ダイアグツールのLCDがビネガーシンドロームを発症した。

フィルムの一部が加水分解して、酢酸に変わるらしい

なぜか後継のTASCANとかGTS的な物もあるが、S2000時代の車には、これでないとできないカスタマイズ項目もある。

いろいろLCDで同様の症状があるようで、ネット情報を参考に修理してみた。助かるねえ。

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気温が30度越えると車のエアコンの冷えが悪くなってきた。久々にサイトグラス見たらアワアワMAX。とりあえず冷媒ガスをセルフで追加しようと思い工具購入。タスコかアサダがほしいけと、どうせ滅多に使わないので、アストロさんのセールで買っちゃった。0.7諭吉。

追加だけならチャージホースでも可能だが、高圧側の圧力も見たいので、マニホールドにした。高圧側はサイトグラスの横に電子センサがあって、エアコンECU経由でS2000で確認しているのだが、双方で値は一致。コンプレッサは良好。

液噛みしたくないので、ラジエタ裏でちょい温めながらガスで注入（危険、よい子はマネしないでね）。規定量は泡消え点から+100g。電子はかりで量った。追加後、ACクラッチ接続後、すぐに冷風出るようになった。たぶんいろいろ漏れてるのだろうけど、蛍光オイル注入とかめんどうで、毎年補充の方向で・・。

規定量知った上で、サビ缶を持参いただければ、補充作業を受け付けますw。ポート形状と油の都合で、134a限定です。互換ガスや、旧車のR12や最新のR1234はできません・・。

エンジンつけたら、ヒーターコアに行くヒーターバルブが粉砕して、ピンク汁(LLC)ピュー状態。ラジエタのアッパもだけど、樹脂は熱で劣化しやすい。んで電子パーツカタログで部番調べて、モノタロウ様でバルブとホース、クリップ、などなど購入。

モノタロウが共販から直接仕入れているのではなくて、間に協力の部品商が入ってるみたい。黒塗りの〇〇商会とか××部品とかあてで特急ラベルが付いてた。多分、中抜きするとコワいことが起こる大人の事情なんだろうね。でも共販まで車で行けない状況でも数日後には家まで届くので感謝感謝。発注日を選べば１０％割引。土日でも５％割引。ディーラや部品商より安いってどうよ。

LLC注入時に吸気系を外すので、ついでに点火プラグも交換しようと思い、あまり値段変わらないのでNGKのプレミアムRXにしてみた。いままで未交換でここまで動いてました。おそるべし。ただ、ネジが黒いのはバルブのカム周辺のシールからオイルが漏れ・・。1気筒はイグナイタまでもオイル漬け。それが加速時は後ろに溢れて、高温排気管に当たって臭かったのね。

daiagu s2000

交換後、エンジン掛けたら、脱穀機エンジン並のハゲシイ振動で焦る・・ダイアグ見たらP1300系で火花出ず。おっと、左バンクのイグナイタのカプラ入れ忘れてた。自分の寿命もショックマウントの寿命も1年縮んだ。正しく直して再起動。しばらくの間、プラグ交換時に流れ込んだエンジンオイルと左バンクからの未燃焼ガスで悪臭スモークマシンと化する。お騒がせしました。しかし、ダイアグツールは神様やね、これだけを信じるとアホになるけど。

P0155は右バンク触媒前O2センサのヒーター回路断線。エンジン低出力時はO2センサが冷えてて、常に0V出力→ECUが残酸素多くてプアーな空燃比と誤解→過剰にリッチ側に制御。これまた冬の朝は特に臭い。センサソケットSST届くまで持ち越し。

つこてるホースがちゃう。ヒーターコアからのリターンパイプは古い。まだ漏れてないのと、そもそも納期が間に合わなかったので次回に持ち越し。

ぶくぶくエア抜きチュウ。85℃でサーモ開くまでアイドリング。モノタロウの激安LLCエア抜きツール。さすがは値段相応。工作精度が悪い・・・赤キャップの爪が狭くて、素直にはまらない。無理にすると劣化したアッパタンク割りそうだったので、プライヤでキャップを拡張。まあ、よくわからんうちにSSTが増えてきた。他社には「ラジエーターごっくん」というネタみたいな商品がある。SUN-TOOLの製品は全てギャグな名前、工具界の小林製薬。

とりあえす明日続きをしよう

バイナウの英霊のお導きに従い、今日、契約をすませてきました。約6.5[D2Xs様]。納車は多分3月頭くらい。

https://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

RX-8とも、とうとうお別れです。11年半、10.4万キロ、大きなトラブル無しで楽しませてもらいました。またREに乗れる日を願って。

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